Umfrage: Wie wirksam war der Umbau der Osterstraße?

Kaum ein Eimsbütteler Bauvorhaben hat in den letzten Jahren mehr polarisiert als der Umbau der Osterstraße. Mehr Platz für Fußgänger und Radfahrer sollte her, um die Verkehrslage zu entspannen. “Der Umbau bietet definitiv eine Verbesserung und eine gute Regelung zwischen den Verkehrsteilnehmern – vor allem zwischen Fußgängern und Radfahrern”, hieß es 2017 von Hansa-Sprecher Christian Hieff vom ADAC (Allgemeiner Deutscher Auto Club).

Evaluierung soll Wirksamkeit prüfen

Doch das acht Millionen teure Bauprojekt gerät immer wieder in Kritik, die vor allem Rad- und Autofahrer äußern. Radfahrer fühlen sich von Autofahrern bedrängt, die sich beim Überholen nicht an den vorgeschriebenen Mindestabstand von 1,5 Metern halten. Autofahrer und vor allem Lieferanten finden kaum Platz zum Halten und parken daher oftmals auf Mittel- oder Fahrradstreifen.

Das Bezirksamt plane nun eine Evaluierung der Verkehrsabläufe innerhalb der Osterstraße, teilte Kay Becker vom Bezirksamt Eimsbüttel mit. Eine solche hatte es 2015, vor dem Umbau der Einkaufsstraße, schon gegeben, die nun als Vergleichsmaterial dienen soll.

Videoaufnahmen und Datenschutz

Die Erhebung der Verkehrsabläufe soll im Mai oder Juni dieses Jahres mit Hilfe von Videoaufzeichnungen und Umfragen vorgenommen werden. So möchte das Bezirksamt Daten zur allgemeinen Verkehrsqualität sammeln, darunter Geschwindigkeitsprofile, Unfallanalysen und Parkraumauslastung.

16 Lindenblätter: Der Osterstraßenumbau in Zahlen

Anfang November wurde die Osterstraße feierlich eingeweiht. Ein guter Anlass, einen Blick auf die Zahlen zu werfen, die der Umbau mit sich gebracht hat.

An drei Werktagen wolle man acht Kameras an verschiedenen Standpunkten positionieren, um Videoaufnahmen vom Verkehr zu machen, erklärte Becker. Bei der Verwendung von Videoaufnahmen tauchen natürlich Fragen nach dem Datenschutz auf. Hierfür versichert Becker, dass die Aufzeichnungen eine sehr grobe Auflösung hätten, auf denen gar nicht viel zu erkennen sei. Es ginge nur darum, den Durchgangsverkehr an PKW, LKW, Fahrradfahrern und Fußgängern analysieren zu können. „Personen wird man nicht identifizieren können“, sagt Becker.

Zudem werden zusätzlich Passanten, Besucher, Gewerbetreibende und Bewohner befragt, damit diese den Umbau bewerten und mögliche Mängel aufzeigen können. Auch stündliche Rundgänge, die die Auslastung des Parkraums dokumentieren sollen, seien Teil der Evaluierung, so Becker weiter. Die Ergebnisse erwarte man in den Sommermonaten.

Die Umfrage zum Osterstraßenumbau:

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