Veloroute 3 im Praxistest: Unterwegs auf Eimsbüttels Fahrrad-Schnellstraße

Hamburg soll zur Fahrradstadt werden. Dieses Ziel hat die Senatsfraktion der Grünen in den Koalitionsverhandlungen mit der SPD durchgesetzt. Das Vorbild ist Kopenhagen. Ein Baustein des Verkehrskonzeptes ist der Ausbau von 14 sogenannten Velorouten, auf denen Radfahrer schnell und sicher auch weitere Strecken innerhalb des Stadtgebietes zurücklegen können. Die Veloroute Nr. 3 führt auf einer Strecke von 12,9 Kilometern quer durch Eimsbüttel – von Niendorf bis zur Alster. Aber wie schnell, komfortabel und vor allem sicher ist sie?

„Ausbau der Fahrradwege ist nicht gut durchdacht“

Derzeit ist Hamburg weit entfernt davon, eine Fahrradstadt zu sein. Das meint zumindest der Allgemeine Deutsche Fahrrad Club (ADFC). Der Ausbau des Radwegenetzes gehe viel zu schleppend voran. Angesichts der steigenden Zahl der Radfahrer stoße die Stadt bald an ihre Grenzen. Immer noch würden die Planung und der Ausbau der Fahrradwege nicht gut durchdacht, kritisiert der ADFC.

Veloroute 3: Wie schnell kommt man in Eimsbüttel von A nach B?

Hamburg investiert in Velorouten

Tatsächlich zeigt die Testfahrt: Selbst die bereits als Fahrrad-Hauptstraße ausgewiesene Veloroute 3 ist weit entfernt von dem selbstgesteckten Ziel der rot-grünen Koalition.

Dagegen will die Stadt vorgehen und plant bis 2020 den Ausbau aller Velorouten in Hamburg. Die Fahrradwege sollen breiter und ihre Bodenbeschaffenheit verbessert werden, sodass Radfahrer noch schneller und sicherer ans Ziel kommen. Mit dem Bezirk Eimsbüttel hat die Stadt vereinbart, jährlich weitere Maßnahmen zum Ausbau des Veloroutennetzes festzulegen.